精彩都市言情 《騰飛我的航空時代》-第一千三百四十六章 一竹竿直接捅了500公里 镂金错采 东倒西歪 讀書

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而況,TRJ—900外線\旅遊線軍用機也不行能限於於一個大全線、小內線的穩,華飆升在籌TRJ—900起跑線\輸油管線班機時實際留成了廣土眾民末世訂正飛昇的上空,再新增跟主流中航座機別無二致的氣動結構,明天華夏邁入將在TRJ—900專用線\蘭新座機尖端上出產一連串進行型和改善型,因而演進和樂的單康莊大道窄體旅遊線班機體制,正經對標波音737和空客A320。
屆時,一旦海外的划得來繁榮保障舊有的一石多鳥退稅率,不出二秩海外直航市最少將翻兩番,關於單程2000公里的中全程紅線民機求將迎來平地一聲雷式增長,對此中國攀升的韜略部門預測過,到2015年國際對這類鐵鳥的破口將上1500架以上。
不用多,赤縣神州凌空使能撕下中30%的毛重,不只能將TRJ—900夥同繁衍型號的研製支出一齊撤消,與此同時還能貫徹不小的蝕本。
若果能殺青這個指標,不管賺多都等事實上改稱了天下飛家事的佈局。
要領會室內外聽由那家飛行軍火商就此默許空客和波音劃歸的京九,大過該署私商消失技藝,更魯魚亥豕配系零部件的欠佳熟,而是原因空客和波音戒指著這類機的商海準入場檻。
這就譬喻某位海王想去夜店嗨,完結地鐵口就讓維護老大給攬下去,天時就不讓你進,饒你是汙水多級連門都進不去你能怎麼辦?只能是自來水澆灌了。
私航空市集相同這般,西非行止最小的市井湊集體耐穿把持在波音和空客手裡,廣大的開展中國家雖則合在沿路多少也那麼些,題材是那幅個邁入中原家超負荷瑣細,再豐富要手藝沒技能,大人物才沒丰姿,不得不東施效顰的隨行著發達國家的磁棒翩翩起舞,依她們制訂的譜來螞蟥釘自個兒的的飛活。
這般一來,任何國內中航市就成了波音和空客手裡的蛋糕,她們兩個緣何分都雞零狗碎,另外人想入門兒都從來不。
吃不上發糕而外餓永訣無他圖,惟有這家宇航軍火商不可告人有一下無往不勝的江山實體作架空,就譬如說前巴勒斯坦,無圖波列夫或者雅科夫列夫亦也許伊留申,在七八秩代不一波音、麥道和空客差。
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而當下捷克共和國國內運作的機也都是僉的舶來中型友機。
比如亞太佔便宜辯駁,以突尼西亞共和國的家口規模和市面晴天霹靂舉足輕重就消化無盡無休這般多的飛行活,可禁不住及時柬埔寨王國家底兒厚,養得起如此這般多的飛行拍賣商,必將是想哪撮弄就胡嘲弄……直到把和睦根戲死。
禮儀之邦前行當力所不及走巴基斯坦的去路,就是想走國內也弗成能傾其有的津貼中原進化,入西歐等地角商場坐市集准入的案由更為想都不須想,屆非獨禮儀之邦提高會丁打壓,揣度就連採購赤縣發展活的國內油公司邑丁波音和空客夥針對。
因為中原爬升要走就得走一番獨屬禮儀之邦表徵的新路,即把本人的未來天時與海內的國運嚴嚴實實的掛鉤在手拉手,因中華鼓鼓的的機奮鬥以成九州爬升確的凌空。
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十億級的人數圈,渾然一體集合的十足商場,若果划得來告終鼓鼓,中原起飛不怕不靠角落商海,單靠海內的蒼勁求就能將夜航客機領域古已有之下,並葆上來。
而讓禮儀之邦進化的南航敵機活上來,多餘的就好辦了,到期候是跟波音和空客打涎戰如故價錢戰就看我的心氣兒了,繳械他倆滅不息和氣,小我更不興能掐死她們,末尾的剌就唯其如此讓波音和空客拒絕言之有物,由現在時的泰航座機雙雄會,造成互相攻伐的商朝志。
既然莊立戶盤算下一盤藉著九州國運讓九州進步逆天改命的大棋,落落大方愈發關懷備至國外划算方的樹立,不惟別人積極的獻策,愈加在幾許周圍直接避開上。
比如中聯部門消的養蜂業氣輪機、石化機構的移動式功在千秋率發電建立、基本建設金甌的照本宣科建設等等,都有赤縣爬升深介入的人影兒。
除開,在試用必要產品方面神州進化等位至極情真詞切,用莊建功立業在某次此中聚會上所說的:“咱的通用必要產品非但單是以成本,益發為我們鵬程的向上衛護,高枕無憂和邁入是相得益彰的,兩手抓兩邊都要硬,據此吾輩不許有爾等或吾儕的思辨,做選用製品歸根結蒂仍是周唐人的根本進益!”
正因為云云,神州飆升實則在步兵的靶訓令和指使限度體例方向比武裝力量以經心,當真是把能一鍋端壓家財兒的好玩意淨搬出去了。
當這些彎曲而又屈折的經過時置身機密指揮為重外表摩試驗性抗擊操演的一眾軍旅企業主和誘導定準是不透亮,就算是之情計算也沒年月去想,歸因於在馮旅長說明的時,當腰央的大多幕上豁然換氣出劉小林所指使的衛國師幾處動用作偽網和偽掩體蔭的民防導彈陣地。
那是運—34揮機上的化合孔徑雷達成像戰線聯測到的印象,幾乎把劉小林軍綿密暗藏的陣地給掀了個底兒掉,這讓參加的幾位義務兵出生的第一把手眉眼高低變得很斯文掃地。
沒主見,劉小林槍桿所利用的外衣方法都算國內聯防兵馬中級起首進的了,可既便這樣寶石在運—34引導機眼前跟沒著服同等,被看了個底兒掉,這比方在真格的的疆場上還焉打?
就在這幾個防空兵入神的指點在駭怪中思維著速決之道時,大寬銀幕上的畫面雙重轉崗,隨即便望一組組醉態鏡頭,儘量各類的相對高度異樣,但末尾的效果卻是一度,那即若以前殲—8E放射的反放射導彈射中指標的畫面。
眼瞅著劉小林所指揮的歸納國防戎戰區上的雷達永不還擊之力的被不一敲掉,那幾位義務兵身家的企業主就像被剜了心底肉等同於,難受的閉著了雙眼。
“交卷,這次防化學兵部隊又輸了!”一位防空兵入神的誘導在永訣的並且,相仿神魄被抽乾了相通,發一聲哀婉的呢喃。
劉小林如此摧枯拉朽的綜合防空軍事在除非上馬清楚傾向諭和領導克系統的“金帽子”前邊都這麼著的甭反抗之力,迎概括氣力更其勁的海外某超級大國是否益架不住?她們時下的老兵馬是不是連上臺出租汽車機會都無?
那些問題幾個防空兵門戶的群眾須想,可越想心靈越涼。
但是就在幾個防空兵出生的率領的心墜落山凹時,導演部的來信臺溘然傳到運—33反潛機幹事長驚悸的人聲鼎沸:“我艹,哪裡來的導彈,我被預定了……靠……”
乘興運—33米格列車長的粗口,這架敷衍長空率領和前導的丘腦,動眼神經被乾脆擊落。
而,綿長沒稱的總部經營管理者看著幽暗外航的運—33中型機,笑影濃的對著列席人們言:“射人先射馬,擒賊先擒王,這一竹竿輾轉捅了500公釐,者劉小林夠狠!”

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好在兼而有之如上的認清,華夏前行判斷的唾棄了TRJ—700的前仆後繼升官商議,將私飛產物線的每團隊再度結成,由華騰空掌門人莊立戶切身事必躬親,開首極力攻關TRJ—900內外線\紅線民機。
本來了是種華夏向上對內是從緊保密的,截至外邊只未卜先知赤縣進步正在其黨支部副佈告兼技師林光的引導下正日不暇給的圓滿FCNB—2000這款降落重骨肉相連200噸的雜牌兒大飛機。
對斯種類外邊殺的不看好,便是國內的工會界正規人選亦然這麼,儘管FCNB—2000在精粹的蕆了居里格萊德要事件華廈輸送工作,但區內外的師徒卻深感,這款所謂的大鐵鳥末段的歸宿除外參預行伍隊外,在東航世界素小悉油路。
出處很區區,不復存在造過小型返航民機的赤縣神州進化在條結節、主動性護、成本職掌、產品多謀善算者度等方面總歸是不是真如莊建業所說的這樣達成了一番相見恨晚於優質的田地還有待觀看。
用不外乎國外的股份公司對FCNB—2000實際都抱著一種冷眼旁觀的千姿百態。
於也很好知曉,就宛若老鳥買車同,新出的車型縱說明上寫的再好,老鳥們也要作壁上觀陣,看看新車型的的確施用變化怎樣,日後尋思是否入手。
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列支公司豈止是老鳥,一個個的插上毛就能乾脆送去牛頭山當猴精了,即或保齡球熱機再好,也得等陣子看樣子身分再者說。
這就欲航空中間商打入短暫的空間和歷終止攻守和蒐購,與此同時還未必能奏效。
不說另外,空客那會兒以兜售A300專機唯獨足足熬了十連年,不妙把所有出租汽車鋪給壓垮了,虧一聲不響有上上下下歐共體結脈,這才咬著牙堅稱下去。
華夏長進背面的海內有南聯盟充裕的本嘛?
涇渭分明沒,不單淡去,因為上算才開展,驟加多的投資相反造成物力稍稍左支右絀,這樣的情下肯定不行能像本年的歐洲共同體等同於,傾鉚勁援助禮儀之邦抬高熬過地久天長的磨難期。
況即若境內傾其全方位輔助赤縣前行抽血,FCNB—2000就有奔頭兒?
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遠南適航證這座大山就擺在當下呢,突破不止就齊名說FCNB—2000向來就付之一炬角落市集,奪天涯海角市井的支柱,光靠並瓦解冰消上進始於的國內市面必不可缺就拉不絕於耳如此紛亂的專家夥。
支公司的社袖手旁觀,豐富隘的商場,FCNB—2000煞尾數已然與墨西哥合眾國的圖—204一致,除開留住一下讓人頓生族直感的燈影外,只可慘淡的被掃進歷史的破爛。
沒舉措,造一架就鉅虧一架,就是有貼,也根基收不回成本,終唯其如此是把營業所拖垮,否則就務砍掉型。
喜歡!討厭!喜歡!
連明媒正娶剛入行的菜鳥都能相逢獲得的永珍,當做入行快二旬,心數建築起炎黃上移的莊建功立業能不曉得?
莊立戶豈但知底,同時還解FCNB—2000有的是分系統遠未直達老馬識途的純粹,直至在奉行完貝爾格萊德大事件輸職司後,FCNB—2000被華夏抬高的招術口檢驗出老幼68處防礙。
得虧行工作時有赤縣騰飛明媒正娶的宇航機師跟隨保安再抬高飛行員的功夫無瑕這才完成了整套天職,不然就憑現飛幾個公里/小時就出一堆故障的場面,來個機毀人亡都不稀罕。
可即令這麼一期飛千帆競發都有莫不掉零部件兒,前進肯定貧血的列,炎黃向上仍舊頭鐵的放棄研發,並喊轉讓FCNB—2000殺出重圍空客和波音當道的私飛款式。
對畏的人說神州凌空這是深明大義不足為而為之,是俠之大者為國為民,大世界飛打界的規範。
而那些所謂的黨政軍民則不加裝飾的議論中華上揚的寫法痴,虧損數以百萬計的力士老本只以便跟外國權威爭一度表皮,連三歲娃子聽了都感觸好笑。
可既便如此,莊立戶照例頭鐵的不住鼓動此部類,果能如此還讓中原開拓進取的機械手親帶領,保收一種不拿下FCNB—2000不善罷甘休的馬力兒。
難道說真如外側所說的恁,莊建功立業被以前的過失衝昏了思想下車伊始胡搞瞎搞了嗎?
本來不是,實質上萬一深深的華飆升外部簡單打探一霎時就會冷暖自知,心明如鏡,FCNB—2000確乎是在推動,止僅平抑論戰上的驗證突進。
畫說,總工林光明統帥的團就有如陳年永巨集廠的機械師何明領著莊立業等人預研車載機劃一。
各族的策動、畫圖、模型論證搞得是其樂無窮,但卻化為烏有一下送去做實況論證的。
所以這麼來頭很那麼點兒,莊立戶無與倫比是拿FCNB—2000玩弄了一處明修棧道暗送秋波的戲目。
莫過於不折不扣神州向上的主導和出色全薈萃在TRJ—900死亡線\幹線座機種上,有關FCNB—2000只需不啻艦載機團組織千篇一律,擔保手不原貌行,總算前途FCNB—2000仍是中國起飛的原點。
外圈那邊未卜先知莊成家立業憋著這麼個大招,一度個的胥被FCNB—2000引發通往,表彰的可以,誚的亦好,總的說來莊建業這手段玩兒的是有分寸完。
只不過TRJ—900匯流排\主幹線友機名目對外界是嚴詞守口如瓶,但對通訊兵和總部卻是統統明面兒的,總歸九州前行運用TRJ—700無線民機造的運—3X數以萬計特殊扶助機無與倫比是老大等級的1.0本。
側重點迎刃而解的是鐵道兵綜合征戰力量的合建,心想事成陸海空與路基導彈行伍的行配合,用達成高炮旅綜合國力的躍居。
翻長進話即便先速決個有無癥結,乘隙讓偵察兵服那些不同尋常贊助飛行器的施用法和兵法配合。
而真格的令機械化部隊領有真真含義上素昧平生光溜溜役兵書國別的指標指揮與提醒截至體制,則求謨華廈命運攸關流的2.0版。
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即詐騙TRJ—900紅線\內外線班機造的運—4X漫山遍野非常幫助飛機。
除此之外運—3X洋洋灑灑中的五款機型外,運—4X鱗次櫛比非常提攜鐵鳥其他削減了半空中型機、反潛巡緝機兩款機機種。
究竟TRJ—900散兵線\內外線戰機的機體夠大,機構夠強,飛得夠遠……

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享想頭便施治,這是禮儀之邦百尺竿頭,更進一步根本重視的抄襲規格,據此反艦路基導彈作業組便將超短波複合孔徑警報器身手看做再入挨鬥彈丸的一項一言九鼎的詳盡制導有計劃入手展開深切磋商。
理所當然,剛啟力所不及輾轉在反艦飛毛腿的再入彈丸長進行實證,一來工本太高,下便是這類彈載中波化合孔徑聲納在國際屬於開創,兼有多多益善差點兒熟的地頭,使率爾上彈很有應該被鎩羽。
之所以赤縣竿頭日進並莫急於求成將這項技巧躍入到反艦道導彈中央,但欺騙和氣的TY—2反潛機樓臺改稱了的一架分解孔徑聲納自控空戰機,還要稽考毫米波複合孔徑聲納的導歸行率和安定團結,為此詳情不關的制半導體制。
夫為根基,中原上移汲取了一套使役釐米波分解孔徑雷達獨有的粗略成像效驗,輔以影象相配藝,達成純粹攻擊的計劃。
隨即將這套議案運到DZB—1500路基導彈上,指代底冊的紅外成像的影象換親身手,再加上加裝後輩自然光臉譜儀模組的活性導航,令DZB—1500洲際導彈由原本的25米的精度,升級到2.5米。
使輔以加油機的吊鏈的拾掇和聯網制導來說,改正後的DZB—1500核導彈的精密度越會抬高到危辭聳聽的0.8米。
妥妥的一款點穴國手,斷的指哪打何方。
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疑團是日臻完善後的DZB—1500飛毛腿可不惟獨是升格了防礙精度,更重要的是享了萬能交火力量,要未卜先知之前的DZB—1500空空導彈坐動紅外成像的影象喜結良緣技巧,天色日上三竿的動靜下到還說。
使碰面小到中雨等差天氣就失了準頭,別說25米的精密度,大概250米的精密度都作保源源,這亦然何故DZB—1500核導彈特製開放型並取支部專門家驗貨穿後,佇列只買入了星星點點120枚,就沒有此起彼落了緣由四面八方。
的確是戰場耐藥性太差,讓武裝力量很難拳拳之心領受。
幸好DZB—1500地空導彈的內情是靶5四顧無人充氣機,並且以打包票價效比在制半導體制上並過眼煙雲以的喲高老本的新技藝,就此包了DZB—1500地空導彈價值可以支柱在軍旅可以回收的水平,這才揚眉吐氣買入,不然以大軍的批判性靈,估估象徵性的買個一、二十個返回即令給面子了。
可縱令人馬贖了120枚DZB—1500核導彈,大多數也偏差設施偵察兵的薄抗暴三軍用來作戰,可大部交付了二線軍旅,詐騙這些戎掛在DZB—1500地空導彈與雷達兵萬方空導彈軍旅進行敵對訓練,之所以降低無處空導彈軍旅答疑路基導彈的體驗,考驗部隊的新兵法。
到頭來新三打三防中,打核導彈但是幡然在列的,DZB—1500地空導彈戰地剛性是差了這麼點兒,但卻是海內僅組成部分力所能及名為為巡航導彈的廝事兒,搞去應該惡果不太妙不可言,可作磨刀石卻穰穰。
若非云云,軍旅又若何恐購得120枚後,又加碼了80枚,並廢除他日再躉100枚的可能。
從其一純度的話,師雖然簡縮內陸海軍的會務費,但在關鍵範圍竟是捨得擁入的,光是由於一些齊頭並進的重,在映入上也兼具混同作罷。
就似乎總部經營管理者在內部會上所說的那麼:“倘咱們不摸頭決防空岔子,你的坦克造的再優秀也是個活臬;兵船做得再好也不免出港就被下浮的命,不如於今急吼吼的各幹各的,無寧把礦藏匯流開班審驗鍵的關子殲敵了,到時候你們在百鳥爭鳴,百家爭鳴也不遲!”
其單元諒必對支部領導人員這番話再有些後知後覺,迭與會這類內部會的莊立業而是全聽進寸心去了,要不是這麼著他也決不會涎皮賴臉的往四代機、空防反導這點靠。
要明晰上峰的總方針即令視窗,站在大門口上豬都能飛應運而起,再說莊立業比豬輕多了。
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在邊塞交易一時碰壁,莊成家立業一準要引發國內的家門口,雖飛不太遠,飛不太高,最等而下之也不會讓巨大的神州邁入原地踏步差錯。
DZB—1500地空導彈好容易開了個好頭,單純相較於革新型DZB—1500空地導彈,老款就微微差看了,提高了精密度,達成了全天候,DZB—1500彈道導彈固然外在沒什麼改觀,可莫過於業已是棄舊圖新,也因此博得了公安部隊開發人馬的照準。
從而入股6.5億澳門元,以DZB—2500路基導彈的年號選購了80枚,配備恰巧列裝漸入佳境型轟6自控空戰機的陸軍某個空炸機團。
力排眾議上是其一團備對其次島鏈的脅迫力量。
據此說然而爭辯而差威逼,原委很那麼點兒,DZB—2500巡航導彈實有打早年的重臂,卻不兼有靠得住曲折該村域百般傾向的準譜兒。
沒法門,境內的集錦考核眉目才碰巧開行,海外特區域的人文政法的額數化影象晒圖工事還煙雲過眼竣事,就別說外海了。
更何況,域外也不興能輕易就讓你去測繪,想要竣工這項工只可動用九重霄華廈衛星,謎是從前國外的時間才能並不強大,並能夠撐現存的需求,因此公安部隊武裝部隊躉了80枚DZB—2500飛毛腿當作表面張力量後就再泯沒有增無減購得,有槍彈保不定星,自辦去也白打,買那多也是驕奢淫逸。
於莊置業相等剽悍鮮明能靠工力獲得女神芳心,卻末用的是絕美的面貌,實在是錦衣玉食呀。
為此下定決心,要在這方面把短板補齊,於是乎滿載化合孔徑聲納的不信任感人造行星便提上議事日程,賦予反導\反小行星零碎,反艦路基導彈零亂都企劃合成孔徑聲納藝,為此在莊立戶的提一下,痛快淋漓將分解孔徑警報器總共分別出,當做華夏竿頭日進的一番擇要方開展籌議。
而當作“天鏈”陰謀華廈次之代星宿三號試探小行星就是一顆匯成孔徑雷達直感同合成孔徑聲納成像與普的殺青恆星。
在軌128天,不惟採用分解孔徑聲納重點次達成版圖勘探成像使命,下的折返活土層益發查考了中波化合孔徑警報器成像在高強音速情形下對指標測定的趨向。
既然如此神州進化既在平面幾何畛域將複合孔徑警報器耍到這種水準,當總部上報各機關測試研討陸軍綜目的輔導和指引體例時,中華昇華只不過在有機和宇航之間的窗格上轉了身,第一手就把蓄水術嫁接到航空規模,純天然是絕不難度!

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“兩種鋼鐵生產的生產是製造業的,中國騰飛是由尼日利亞空氣的力量產生的6max培訓師中間部分的一部分。該材料是鋁力的合金。它是我們騰飛的合作。為了創造技術,效率比傳統工業過程中的5倍超過5倍,而成本下降了3次,聯合生活增加了2次……“
只有在Balotov和其他人看著兩條生產線,返回生產事件不知道該說些什麼,壯族慢慢地引入了兩條生產線生產的產品。
6Max學校,正在改善6分,近年來中國越來越多的產品的主要產品,也是騰飛軍事裝備的銷售皇冠。
一方面,它是原來的6pro創造了渦輪潛伏的第一和中央教練,這顯著降低了消費者訓練的成本和時間。
另一方面,中國為銷售最簡單的方式是中國的方式。畢竟,學校教3Pro只是一個渦輪機的一個螺旋槳,損壞的武器系統是一個很好的運動鳥。
因此,中國進入民用飛機以移動設備的名義銷售。
緬甸最初以這種形式從36個基礎教育進口,以這種形式的騰飛集團。
之後,泰國修改了空軍培訓師的培訓模式,從中國騰飛被指示改善了原始6MAX教育的48。
泰國空軍創造了一種教學系統,從原來的“粉絲粉絲”和T-37,T-38中央和F-5兩種類型的基本協調器,官方有6max和F-5型改變了兩種類型的兩個級別。
為達到此目的,泰國空軍每年將節省約1.6億美元的維護成本。
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不僅,泰國6max採購是一系列增強版,不僅擁有完全附屬的航空電子,而且還加強了土地攻擊的力量,塞子的重量達到1.5噸,以及普通的炸彈和導彈,你可以合作激光指南的炸彈作為DZB-250,由中國騰,由中國組織開發。現在,當前世界的目標是現在將武器主要展望。
當然,這個6Max容量對一個大型區域國家非常好。畢竟,學校教導6max是唯一的螺旋槳,速度和旅程是有限的,並且很難處理現代的空氣保護系統。
因此,不允許進入這些國家的思想。 但在東南亞,非洲,中南部,發展中國家的發展中國家,甚至有發達國家和地區,6max學校的市場很大。因為這些國家的主要威脅在該國之間沒有競爭力,更多是要處理內部叛亂和反政府武器,使用F-16,SU-25這種類型的飛機是明確的原則,特別是對這些國家沒有意思也是實惠的。教堂6系列不同,維修成本低,仍然非常耐用,這是非常適合對抗國家反對政府。
為了擔心一個大型地區國家,這些國家不關心它。對於輕武器,重型武器是打擊政府的RPG力量,空調武器不知道,有什麼威脅?
因此,擁有第6張教堂系列的國家完全被濫用。
尼日利亞的航空公司為此目的,它可以從中國開始上個月從中國參加12個教學6Max。
當然,我想獲得尼日利亞和緬甸等診斷和訂單。除了表現外,價格也很重要,否則,即使有些東西很好,這些國家也不接觸,因為他們買不起。
在這方面,中國騰飛實際上達到了表現成本的王。
原來的6pro初步只有188萬美元;基本的基本6max僅為288萬美元。
這個價格不是很容易,但幾乎在白菜價格上的教練程度,你應該知道其他國家的少數模型也將至少有500萬美元。中國的篡改不是300萬美元。這是害怕其他國家的航空生產者。
不要說其他任何東西,上渦台發動機的成本超過100萬美元,以及其他工業流程和工作成本,無論多麼貴,費用不到300萬美元。
但是,中國利用這種不可能的可能性。
因此,這些系列6是非洲和東南亞的封閉。
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雖然在不同國家沒有購買,但甚至有些國家也只有一個數字,但他們不能買更多國家,我會把總體放在看不見的國家,所以現在,中國的第一所學校騰飛6命令已經高達80提供247個,銷售收入為6.8億美元。
金額不是很大,較低的巨人不視圖;但不小,至少排在第四個,第四個仍然非常紅色,但電力,力量,中國,只能做到這一點。瞎的。
所以他們只能幫助他們描述了東方的人力費用,否則如何描述基礎教育6系列是低的,而且也有很大的好處?
不仍然是中國騰飛工人的艱難汗水,達成了自己的行業嗎? 有一個類似的自然視圖是俄羅斯人物。重要的是要知道俄羅斯為所有經濟落下而墮落的俄羅斯有著極大的熱情,而且從不服用食物,完全是蚊子肉也是一個超越蛋白質區域。很長一段時間我看到了在買方開發人員中銷售的這個螺旋槳飛機。隨著中國人的眼睛,老人,舊的頭髮可以坐在哪裡,而不是螺旋槳的鳥,而老子爆炸在第二次世界大戰中,不受支持。
結果,發射發射,放置各種貧困兄弟的Yiafeira,而Yiafila的可憐兄弟沒有看,並自動擊敗6所學校系列。
原因很簡單,最低的比賽是俄羅斯或比中國更昂貴的350萬美元,南非兄弟的表現無關緊要,這是一切的原始罪。
所以老人的飛機陷入了爛攤子,不只是沒有錢,但他也失去了它。
出於這個原因,一些俄羅斯生產商在其他國家擁有航空公司,經常討論東方的人道主義成本,始終認為這是中國根源的原因。
在進入中國之前,Balotov還認為,認為中國的統計裁定競爭不僅僅是技術,而且來自該國最大的國家的劃分。
但是,當他看到紙上鋼鐵修復車間的兩條融合線,突然發現他面前有多荒謬,而中國的下奧運是人類的方法,科學和破碎!

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只針對超級賽亞人的人,許多行業的內部人士仍有許多保留意見,最重要的是確定一個超過兩個。
沒有機會從2個IIM戰士的基本框架中分開了每一個多功能戰士,但殲-812米和中國的機構需要十多年,在7max的節點上有很多畢業生成熟。該技術已集成以創建多功能戰士。
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他說飛機的機翼實際上是上部領帶使用的翅膀的佈局 – 7max的最後改進。
中國十分之一的這個翼型是十年的,從第一邊軌道加上雙三角翼的佈局,然後發現雙三角翼是複雜的,高高度的高速差,這是更簡潔的斑點;從一般後換檔,然後增加前沿的高電機翼;從側麵條和後擺動過渡,實現了通道過程部分。
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十多年來,騰飛投入了很多努力和資源。不僅如此,Tengfei完全吸收了俄羅斯局Jacobref設計的先進雅克-130教練。成功的經驗和使用振隆系列驗證機重複一系列翼配置。
因此,之後偏袒了翼的佈局,騰飛不僅丟失了每個內部開發開發單位,卻甚至高暈,畢竟,十多年的積累不是展示。
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類似的情況,有空間引擎。
以前的戰士殲-8ii使用是渦旋-13所用的發動機,典型的第二架戰鬥機,不僅高燃料消耗,還非常短,最重要的是,非常低的速度很差。
該引擎還在舊節點7max上供應,這是尿布,這太明顯了。這裡的WD-58ML引擎只有成熟,並且更換性能。她改善了一個大削減。
因此,在2個多功能戰士中,中國採用了WD-58ML滾動引擎進行大規模生產WD-58MVP發動機服裝。
巡航推動是5.8噸,衝動衝動是8.4噸,雖然它只是一種中等空氣發動機,但雙連桿也足以給予最大的重量,只需出現22噸的多功能戰士賦予動能。
因此,多8E多功能戰士在當地戰鬥機中有兩個罕見的空調運行模型。
其中,就戰鬥運營攻擊而言,在低低攻擊運動下,戰鬥半徑為1250公里。
低於低高度,特別是低,操作率為780千米。至於防空的位置,超音速操作的操作半徑為478公里;標準防空巡航(子聲音)的操作半徑為1460公里。 基於它,在典型的防禦鬥爭方面,殲 – 在距離底座800公里的航空之旅中的殲場戰鬥機可以實施2-2.5小時的航空之旅,在這種情況下,在高強度戰鬥中的時間10至15分鐘。
這樣,殲-7已經落後了很多,即使是所謂的殲-8ii戰士也會在地面上一次再次強調。
當然,它只是殲-8的平均水平。由於申請任務導致的不同多用途戰士,指標發生了變化,如負載量和承運人數量。
攻擊地面時,殲-8,經典山位於7.5噸彈藥,另外4.2噸油。
在防空模式截取模式下,負載量為5.3噸,電機油的量為6.4噸。
攀登30米/秒,實用速度15000米,負荷為8克,播出10.3噸,翅膀8.6米,不能說最好,但不是軟柿子。當然,在這個指示器上,圖像殲-8被削弱,從2.2 Mach到1.8 Mach,實際限制距離20000米15000米,但兩名戰士的位置畢竟,戰士-8i正在追求高 – 高速,主要用於截取攔截;殲-8e是一個更全面的指標包圍多功能戰士。
因此,一種感覺,既有比較基本的比較。
然而,沒有比較,作為增強類型的系列殲-8,殲-8仍然可以看到身體上的大量陰影殲-8,最具特色的身體。
主要結構不會顯著變化,它仍然有用殲-8ii蜜蜂戰士蜜蜂。
只需使用8ii戰士的身體,可以殲-8整體,或者看起來像中國的中國的一些工業建築商,7max交界處的節點是放大倍數的增加。
因為如果它是一個機翼,氣道的攝入量和雙端翅片在身體的末端,最高的身體殲-8ii不會說,實際上它實際上是身體結-7 max。
然而,許多行業人的人不這樣做,因為從某種意義上說,7max交界處的身體和殲-8ii戰鬥機具有非常深的來源,這是在MIG-21的基礎上開發的。從這個角度來看,殲-8據說是一個增強類型的戰士殲-8ii,但最好說公司-7max更適合。
這是真的,因為它不僅僅是機翼,空氣發動機消耗,而且殲-8e中的集成航空電子系統直接從7max徽章的組合部分移植。
由於Jacquirv設計局使用了Jagu-7max專門從事Jacques-130的教練機是一套基於航空電子版SU-30系統的簡單版本。中國騰飛收購了雅各的心臟辦公設計,自然地把這個系統放在沒有裝入封面。
今天,假設當地航空電子系統,它自然應用於殲-8e。
如此廣泛的行業,在行業的經驗,即使是一個,也是一個非常好的聲明。畢竟,騰飛的第一和東北機場太大了。 只有,在壯族在通常的團隊下,中國騰飛寧肯是一個超級癲癇發作,並不據說是7MAX節點節點的另一種改進。
畢竟,這是一家東北航空集團,即使黃峰需要改革,展示了中國的中國,對這個太多了。
你說這是jug-7max的節點,東北航空公司組與身體無關,垂直端不等於東北航空集團的脖子,你把搖滾黃在烤的合作中著火。
出於這個原因,如果東北航空公司團隊是喚起,事情已經死了,他們的生活,中國的生活,這一極好的錄取,你能收穫很高的利潤嗎?
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所以,臉上的面對面,人們不在乎,他們不在乎,他們看一下一些訂單,特別是高利潤率,以及送新型號的特洛伊米的機會。 。
與這些真正的福利相比,這是鉛,誰老闆,這不是一個問題,只要你能採取這些指示,臉,它不是!

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騰飛我的航空時代
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可不是天下乌鸦一般黑嘛!
以现在腾飞集团的水平,再如何,也不可能跟空客和波音正面竞争的。
首先,实力就不允许;第二,限制性太多。
毕竟世界贸易组织的谈判还没结束,怎么也要熬一熬,既然如此那腾飞集团的想法就很简单了,继续猥琐发育就行了呗!
反正境外石军之流早就给腾飞集团定性了,充其量就是个走山寨冒牌货的血汗工厂而已。
即便有技术含量,那也是复制西方的技术,并不是自己独创,然后以压榨工人的剩余价值,以及政府补贴来谋得盈利。
总而言之,腾飞集团的模式被石军批的是一无是处。
对此,西方世界是深信不疑,腾飞集团更是不做解释。
以至于各界对石军的态度十分的微妙,就好比是夜店里认识的美女,不同人带回去飙车,总能飙出不一样的车速一样,适配性那叫一个强!
当然了,抛开舆论层面,腾飞集团在业内,自然是有自己的独门绝技,而且越是航空巨头越是欲罢不能:一个是独领风骚的脉动Ⅲ型飞机总装线;另一个便是独步全球的电子束毛化处理技术。
有这两项在手,哪怕再也豪横的航空巨头也没办法拒绝腾飞集团。
所以即便腾飞集团做的有些出格,只要不触动这些真正大佬的红线,那腾飞集团就没有什么危险。
基于此那腾飞集团这一次跟印尼国家航空工业集团所谓接触,妥妥的是黄鼠狼给鸡拜年,绝对没安好心。
更关键的是腾飞集团不管怎么做国内外的航空巨头们都会跟没看见一样,任由腾飞集团施为。
换句话说腾飞集团队对印尼国家航空工业集团是想怎么折腾就怎么折腾,想换什么姿势就换什么姿势。
印尼国家航空工业集团在这个过程中可以叫,可以哭,可以喊,甚至是可以吼,但是就算把喉咙喊破了,也不可能有人过来救他们印尼国家航空工业集团。
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因为相较于印尼国家航空工业集团的奄奄一息,毫无价值而已;腾飞集团才是那些航空巨头眼里的香饽饽。
有人说娱乐圈现实,国际航空制造圈儿何尝不是如此?
所以这一次腾飞集团所谓的“和平摆渡”
行动,与其说是像巨头们宣战,更不如说是给巨头们展现一个姿态。
那就是让各位大佬有钱就捧个钱场,没钱就赶紧掏钱重新捧场,以便让我们腾飞集团好好活着。
如此腾飞集团才会不争不抢,给各位大佬当好好的小老弟。
可是,可但是,各位大佬一但不给小老弟饭吃,那老弟就没办法,只能另起炉灶,上百吨的大飞机,咱们玩得起;加专业的直升机,咱们也做得。
总而言之,你们可自己看着办!
各家大佬当然是要给腾飞这个集团这个小老弟饭吃了,不但要给,而且要给的多多的。
这种情况下,腾飞集团想吃掉印尼国家航空工业集团,那不是跟玩儿一样。
谁会拦着?没人来!
不但没人拦着甚至还会有人在背后推波助澜。
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想到这里瓦希德有些后悔来了趟飞集团。
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可后悔也来不及了。
事实上也的确如此,因为就在瓦希德意识到自己可能判断失误并彻底落入腾飞集团陷阱中时,新厂的展示车间门口忽然传来一声爽朗的笑笑“哎呀呀呀呀,瓦希德先生苏哈托先生,真是久仰久仰啊。
你们二位远道而来。着实是让我们腾飞集团蓬荜生辉啊。”
话音未落一位约莫三十上下,神态从容,气质平和的帅气男人快步走了进来。
眼见来人,顾景友赶紧迎了上去,礼貌的说道:“庄总,没想到您这么快就回来了。”
庄建业连忙摆摆手:“琼州的凤凰机场离我们这儿才多远?坐咱们的TNB—18F也就两个半小时……哦,对了……”
说着庄建业指了指瓦希德和苏哈托:“这两位贵客你没怠慢吧?我可跟你说啊,你们部门今年的业绩就指的这两个人呢!”
顾景友连忙点头:“您放心庄总,我对两位印尼客人真的是掏心掏肺,只不过……”
话音未落,顾景友便面露为难之色,然后凑到庄建业的耳边,小声嘀咕道:“我在这儿口水都快说干了,可这帮印尼人连半点儿表示的意思都没有……”
庄建业怔了一下,然后吃惊的看向瓦希德和苏哈托诧异的说道:“邀请您二位担任腾飞集团驻印尼公司的总裁和副总裁,您二位居然不愿意?
既然如此,那我也没办法了、我们腾飞集团最大的诚意就是这两个职务了,如果二位不接受……”
说着,庄建业耸了耸肩:“那我只能说太遗憾了,本来如果二位接受的话我还想把苏系列重型战斗机的大修保养线在印尼也设上一条,可是现在……”
庄建业话没说完,便无奈的摇摇头,然后抬起手腕看了看表:“行,你们好好聊,咱们合作不成情谊在,从今往后还是好朋友。”
说完这句话,庄建业头也不回的转身就走。
见此情状。苏哈托是气愤难当,入行这么多年就没见过这么嚣张的人。
我们是来谈合作的,再不济也是过来采购技术和设备!
怎么一上来就给我们一个驻印尼分公司的总裁、副总裁?你庄建业想干什么?这是要吞并我们印尼国家航空工业集团?
你以为你是谁呀?张张嘴就能行吗?也不撒泡尿照照自己是谁!
然而还不等苏哈托这口气飙到顶点,一旁的瓦希德忽然在苏哈托目瞪口呆的注视下叫住了庄建业:“庄总,稍等片刻,我能跟你单独谈一谈吗?”
已经走到门口的庄建业,忽然笑了一下然后再次抬手看了看表:“我只有十五分钟时间。”
“好的,没问题。”瓦希德点点头。
之后的十五分钟时间里,苏哈托就好像知道自己被绿了一样,是即煎熬,又无奈,更是不知所措了。
而至于两人在十五分钟之内谈了什么却无人知晓,只是知道瓦希德与庄建业再次出现在众人眼前时却是谈笑晏晏,如同多年未见的老友一般,直到临近众人,瓦希德这才开口说道:“庄总,你说的那种看一眼就怀孕的技术真的会给我们吗?”
庄建业呵呵一笑:“电子束毛化处理技术不能给你们已经算是我亏待你们了;如果连逆向工程这点小东西都不舍得的话,那你说我们中国腾飞还有什么资格兼并你们印尼国家航空工业集团?”

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騰飛我的航空時代
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是的,这项技术的确是世界领先,因为它完美的解决了金属材料和复合材料完美融合,从而令结合面既有胶接整体融合性和轻便型;又有铆接的机械可靠性与耐用性。
至此打破了航空制造领域金属材料与复合材料之间难以融合的壁垒。
也就是说有了这项技术后复合材料的大规模应用,只在设计师的一念之间,而不存在于技术上的所谓障碍。
正因为如此,意识到这些情况的苏哈托,这才明白瓦希德为什么不管不顾的要把这项技术弄到手,哪怕是穷的都快当裤子也要挤出资金、股份,甚至于矿产,也要把电子束毛化处理不惜代价的拿过来。
原因很简单,掌握了这项技术就等于是掌握了未来飞机制造的关键门槛。
其他不说,有了这项技术,仅仅给波音和空客代工就能赚的盆满钵满!
要知道波音的波音777,正在筹备的波音7XX;最新款的空客的A330、A340,以及超越波音747的A380,这些机型的复合材料占比都超过20%,甚至有些机型的复合材料占比达到了惊人的35%。
然而这些飞机公布的研制时间都很早,可到现在除了一个波音777外,绝大部分型号连个个工程样机都没有出来,为什么?
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还不是出在金属材料与复合材料的连接问题上!
波音和空客两大航空巨头为了节约成本倾向于简单的胶接,然而欧洲航空安全委员会和美国联邦航空管理局认为胶接中使用的环氧树脂在长久的使用中机械性能衰减的厉害,不利于飞机的安全性,于是就把两种材料的胶接工艺给否掉了。
剩下的便是铆接,可问题是因为金属材料与复合材料的不同特性,导致连接两种材料的铆接工艺十分的复杂。
力度小的话,两种材料衔接不上,力度大的话容易造成两种材料的表面裂纹,同样影响结构强度。
这也就罢了,关键是飞机的不同位置要求的材料厚度和特质不一样,导致铆接的力度同样也要做出不同的变化。
就好比是在一对狗男女在床上飙车,想要每个姿势都双双达到巅峰,并不是关了灯直接冲就完事了,那是需要相当的默契和配合,要不怎么说飙车容易,但想飙好车却并不容易,
两种材料铆接也是这个道理,关键是要掌握一个度,而在航空制造领域这个度不但意味着生产困难,更代表着成本的高企。
这也就罢了,关键是铆接因为铆钉的原因导致结构重量无法达到设计要求,从而部分抵消了应用复合材料后,对结构减重的效果。
也就是波音777采用的是通用公司跨时代的GE90大涵道比涡轮风扇发动机这样的航发巨无霸,才能将这种多余的结构重量用超强的发动机推力给抵消掉。
剩下的机型,没有一款能到能做到这一点。
更何况,铆接难道就不存在结构强度疲劳损伤吗?
正因为如此,那些在研机型只能继续处在研发阶段,慢慢的等待航空工程师们找到更好的方法。
而在这个时候印尼国家航空工业集团获得了电子束毛化处理技术,就直接可以向空客和波音开价吗,将金属材料与复合材料连接这个生产项目拿到手里。
想想未来那么多新机型将要替代现如今几乎所有老旧机型,甚至来所谓的空中皇后波音747,也要受到更大,更先进,更豪华的A380的挑战。
那市场的规模将有多大?
有这么大的市场规模,印尼国家航空工业集团就彻底的活下来了。
不用再跟什么人摇尾乞怜,哪怕国际货币基金组织明确说,一分钱不能投入给印尼国家航空工业集团,那他们也不会在乎,我有这项技术你们没有,那我就是这项细分领域的爸爸就能为所欲为。
这便是航空制造领域赢家通吃的技术垄断优势!
所以别说是瓦希德拿着资金、股份、矿产去换这项技术;就算是把现阶印尼一半的财富全都押上去,苏哈托都觉得值!
然而就在苏哈托回过味儿来,准备瓦希德助攻的时候,说了一堆废话的顾景友终于是。说到了关键点上:“……所以这项技术,是我们腾飞集团现阶段立身的根本,因为它不仅仅是在军用方面让我们有了,远强于国内外友商的竞争力。
与此同时也是我们在民用航空制造领域的重要收入来源,同时也是我们参与国际竞争的一个有力的杀手锏。
因为波音和空客都对这项技术产生了十分浓厚的兴趣,并以此为基础与我们腾飞集团展开全方位的技术合作,而我们腾飞集团如今已经开始利用此项技术,为波音的波音777和空客的A340进行复合材料与金属材料相连接的批量化的生产。
从而在未来四年内为腾飞集团带来150亿美元以上的营收,所以……”
言至此处,顾景友顿了一下,旋即缓缓说道:“实在抱歉,这项技术中我们不能卖!”
苏哈托那边还想着怎么用更大的代价把这份这个技术弄到手,好让印尼吃到这份独门生意,没想到人腾飞集团已经开始用这项技术完成了事实化的垄断,并且已经开始为波音和空客进行批量化的代工生产。
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这种情况下换做是谁也不可能卖了,因为这里面的利益实在是太大。
只不过苏哈托只看到了营销方面的利益;视野更大的瓦希德听了这话,确是心里咯噔一下。
他原以为腾飞集团。东帝汶难民问题,以及成立中国腾飞整合整合国内资源之际开始跟波音和空客叫板。
毕竟TNB—18F货运飞机已经超出这两大航空巨头的心理底线。打压是必然的,因为他们不可能在A和B之后再看见一个C的出现。
而这也是瓦希德巴巴来到腾飞集团的一个原因重要原因,因为他的算盘打得很精明,腾飞集团想要对抗波音和空客,就必须有自己的海外市场。
东南亚以其天然的地理属性,很自然的就可以成为中国的后花园,基于此耕耘东南亚航空市场多年的印尼国家航空工业集团可以拿这个作为筹码,与腾飞集团讨价还价从而在腾飞集团与空客、波音的竞争中,寻得一线生机。
结果,瓦希德忽然发现自己的想法实在太过天真。
波音和空客是不想看到C的出现,但架不住C有自己的独门绝技呀。
A380想不想对标波音747?波音777想不想复制波音737的辉煌?想啊,没有谁不想!
可想的关键是什么?那就是要让飞机飞的更高、更快、更远!
能达到这三点要求,就必须大规模应用复合材料,于是谁能解决复合材料与金属材料连接的问题,谁就掌握了两大航空巨头核心产品的关键所在。
偏偏腾飞集团就掌握了。
那两大巨头怎么办?当然是合作了!反正,腾飞集团现在不还没进入民航领域嘛,试航证那些东西不还是在两大巨头手里把着呢?
既然如此就先把技术红利吃到手再说,至于腾飞集团是吃掉印尼国家航空工业集团,还是当成玩玩甩掉都无所谓,不过是一个发展中国家的航空企业,看在技术的面子上,空客和波音还是很大方的。
想要这一点,瓦希德只能哀叹这天一下乌鸦呀,是真TM一般的黑!

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騰飛我的航空時代
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不止是瓦希德,随其一同过来的苏哈托同样是面露不可思议的之色,直接脱口就问:“你们已经具备了苏—30MKK的独立的大修和维护能力了?这……这……这怎么可能?”
是呀,这怎么可能,苏—30MKK战斗机的确是存在的,可问题是关键是这个型号在俄国这个原产地都是个刚刚出现的全新型号,世界上有购买意向的国家是不少,不过连俄国这个原产地都还没完全定型,你们中国有这款战机就已经很令人吃惊了,又怎么可能会具备独立的大修和维护能力?
以至于苏哈托有一种荒谬感油然而生,要么是顾景友吹牛皮吹大发了;要么是自己穿越到数年后,反正不管怎么样都有种极不真实的感觉。
瓦希德在震惊之余,同样跟苏哈托一样生出一种荒诞的不真实感,甚至从某种程度上来讲比自己的这个副手还要更加强烈。
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原因很简单,苏—30这个型号瓦希德太熟悉了,因为印尼1997年与俄国签订的先进航空作战平台采购备忘录,就是他代表印尼与俄国的苏霍伊航空生产联合体签的。
预计在1999年年底,俄国的苏霍伊航空生产联合体将向印尼提供6架苏—30MK。
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而苏—30MK与苏—30MKK大致的性能都差不多,区别只在于苏—30MKK是一款中国特供版,上面按照中国空军的习惯和作战环境进行了有针对性的优化;而苏—30MK则是大众货,没有特制这一说。
打个不恰当的比方,如果说苏—30MKK是自己设计装修的个性小豪宅的话,那么苏—30MK便是开发商批量生产的精装房。
除了内部的风格不一样外,本质上没啥太大不同。
但这并不是问题的关键,重要的因素在于,无论是苏—30MKK还是苏—30MK,都是从1995年年末启动,1996年正式公布并首飞,1999年交付批量生产型,而如今才是1998年的8月份,中国是怎么得到的苏—30MKK?
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批量型连苏霍伊这个厂家都还没生产,腾飞集团又如何具备它的大修能力?
面对瓦希德和苏哈托充满疑惑的质询目光,顾景友却是半点儿被人看穿老底子的意识都没有,脸上依旧带着和煦的笑容,脸不红心不跳的解释道:“不过是两架放在我们国内测试的预生产型,可能是跟量产型的成熟度还有些距离,这两架苏—30MKK的预生产型还有不少的缺陷,往俄国原厂家送吧,路途远不说,那边解决问题的效率实在是……所以为了节约时间和成本,空军干脆就把这事儿交给我们了。”
一听是预生产型,瓦希德和苏哈托都不约而同的松了口气,就说嘛,连俄国这样的原产地还没有量产型,中国这个买家怎么会有?
可要是预生产型就解释的通了,买个汽车还得试驾一下,感受基本的性能;娶个老婆,婚前还得住一段时间,磨合下相处的状态,作战飞机这样的东西当然也要在批量装备之前好好测试测试,看看那方面不合适好让厂家多改改。
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其实不止是中国空军正在测试苏—30MKK的预生产型,印尼空军同样也在本国正在测试他们准备的购买的苏—30MK型战斗机。
但下一刻,松了口气的瓦希德和苏哈托却又是齐齐的心下骇然,因为顾景友的话里透露一个十分重要的信息,那便是他们腾飞集团面对苏—30MKK预生产型的缺陷上,已经不需要俄国原厂家介入,自己就能完全解决。
要知道苏—30MKK可是苏式系列作战飞机当中最新的一个型号,表面看着跟苏—27大同小异,可实际上内部迥然不同。
不说其他的,苏—27使用了9%的钢材,苏—30MKK则将钢材全部取消,换成了强度不亚于钢材,但重量更轻的铝锂合金,使得铝锂合金的占比从苏—27的5%,提升到现如今的22%。
与此同时大幅压缩了普通铝合金的占比,加大钛合金、铝锂合金以及部分复合材料的使用量。
而材料的变化在根本上改变了苏—30MKK生产、制造以及工艺上的所有既定模式,这也是为什么西方航空评论界会对苏—30MKK给予完美侧位,或者超级侧位的评价。
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因为苏—30MKK从根本上改变了苏—27身上结构疲劳强度低,使用寿命短的顽疾。
可这也从另一个角度说明,苏—30系列作战飞机的工艺十分先进,制造技术相当高超,并不是具备苏—27组装能力的厂家就能够具备苏—30的工艺技术的,因为两者除了肉体相似外,灵魂早已是两种不同的飞机。
正因为如此,想用苏—27的经验去套苏—30根本不可能。
不说别的,印尼就想在他们印尼国家航空工业集团来处理他们负责测试的苏—30MK的预生产型,没办法,中国嫌去俄国原厂家远,印尼就跟嫌远了。
这还不算,每一次俄国的苏霍伊航空联合体给的改进和维护的报价都贵的惊人,哪怕合同上写着预生产型是免费保修,但苏霍伊航空联合体该怎么要钱就怎么要钱。
就如同汽车4S店一样,免费保修只存在理论,负责维修的师傅总能找到超出维修范畴的利润增长点。
所以印尼干脆就像撇开苏霍伊,把一些小问题放在本土处理。
反正装备苏式系列作战飞机的国家有很多,乌克兰就是其中的佼佼者,苏联时代在乌克兰建了两座飞机修理厂,不但能够大修和维护苏式系列作战飞机,就连图—160这样的大家伙都不在话下。
因此印尼很快就跟乌克兰勾搭上了,并很快引进了一批设备和专家,结果万事都俱备了,东风却一丝儿都没来,原因很简单,苏—30跟苏—27内部情况完全不同,乌克兰的专家一个个被搞得是稀里糊涂,印尼最后只能是认栽,继续把预生产型的苏—30送到俄国处理了事。
自己有前车之鉴,自然是明白这里面的问道,所以当听顾景友轻松写意的说出苏—30MKK上的一些小毛病他们能够解决时,无论是瓦希德还是苏哈托是真的惊了,以至于愣了半天,瓦希德这才瞪大眼睛,满脸不可思议的看向顾景友:“顾先生,你是说,你们已经能够解决苏—30MKK身上大部分问题?”
顾景友点点头,谦虚的说道:“还行吧,反正苏—30MKK机体内部用的也不是太尖端的东西,腾飞集团在这方面还算勉强能。”

優秀都市言情 騰飛我的航空時代-第一千二百零九章 所謂“人道主義危機”讀書

騰飛我的航空時代
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“对不起,顾先生,你们的条件我们印尼国家航空工业集团无法接受!”
就在庄建业坐镇琼州航空总部,些调整大领导吩咐下来的特殊任务之际,京城,位于使馆区附近的京城大饭店八楼的小会议室内,印尼驻华商务参赞,苏西洛·瓦希德脸色难看的盯着对面的腾飞集团国际投资公司总经理顾景友,毫不犹豫的拒绝了顾景友的提议。
对此顾景友并没有表示不耐,反而嘴角扯出一丝笑:“我还是希望瓦希德先生好好考虑考虑!”
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“28亿美元就想获得印尼国家航空工业集团85%的股份,这跟抢劫何意?要知道我们印尼国家航空工业集团一年的营收就超过106亿美元,年盈利也有35亿美元,28亿美元,连我们一年盈利的钱都没达到,就想获得控股权?简直做梦!”
顾景友不说还好,一说之下,瓦希德彻底的压不住火,直接就怒了,印尼国家航空工业集团再不济也是东南亚最大的航空制造企业,同时也是加大拿庞巴迪、巴西航空工业公司之后世界第三大支线客机制造商。
业务除了航空制造外,还承担着城市轨道交通、电力设备制造、电信、海上石油勘探和开采、矿业深加工等等,业务范围更是遍及整个东南亚,市值最高时达到1200亿美元。
即便是遭遇了亚洲金融危机,导致市值大幅缩水,可凭借印尼国家航空工业集团掌握的那些几乎垄断的行业,市值依旧保持800亿美元,85%的份额就是680亿美元,结果腾飞集团上来开出的价码却只有28亿美元。
寓意深刻都市异能 騰飛我的航空時代笔趣-第一千二百零九章 所謂“人道主義危機”讀書
还不到现有市值的零头,见过欺负人的,就没见过这么欺负人的,作为曾经供职于印尼国家航空工业集团担任过副总裁,亚洲金融危机后临危受命,临危受命被委任为印尼驻华商务参赞,负责协调在华的业务的同时,积极争取中国投资的核心操盘手,被印尼国内寄予厚望的瓦希德实在是无法接受顾景友近似抢夺的条件,当然是毫不留情的直接拒绝。
这还不算,被顾景友彻底激怒的瓦希德更是不管不顾的,“咚~~~”的一下拍着面前的桌子长身而起,长久以来担任印尼国家航空工业集团副总裁的披靡气势顿时展露无疑,语气更是豪横的要命:“我觉得,该考虑的应该是你们腾飞集团,是你们国内,现在印尼经济形势不好,民族主义高涨,如果想要贵国在印尼的利益有所保障,那就好好考虑一下吧!”
優秀都市异能 騰飛我的航空時代討論-第一千二百零九章 所謂“人道主義危機”看書
话音未落,瓦希德将桌上的文件抄起,冷哼一声,头也不回的转身就走。
印尼方面的其他人见状,硬是没敢在言语纷纷跟着瓦希德身后走出了会议室。
眼瞅着印尼国家航空工业集团的谈判团队呼啦一下全都走干净了,顾景友既没阻止,更没说话,就那么面无表情的注视着这一切,直到所有人都走干净了,顾景友这才把身子靠向柔软的椅背,嘴角的笑容愈发浓郁:“NB说得还真对,这就是一群畏威而不怀德的白眼儿狼,要是国内硬撑着人民币不贬值,他们能巴巴的找过来?结果可好,便宜他们占,黑锅咱们背,天下哪有这么好的事儿?”
顾景友说的没错,印尼国家航空工业集团这一次动用国家力量与腾飞集团接触,并不是看中腾飞集团的技术,更不是瞧上这个老对手的未来,关键的要点在于国内在亚洲金融危机当中撑住了人民币的汇率,加上自身丰厚的外汇储备,让印尼国家航空工业集团看到了借助国内重组并东山再起的机会。
因此负责谈判的瓦希德提出,希望通过出让45%的东南市场为代价,换取腾飞集团作为担保,从国家开发银行获得300亿美元的政府间低息贷款,用于缓解印尼的所谓人道主义危机。
姿态不可谓不低,毕竟瓦希德这么多年一直都是阻碍腾飞集团进军东南亚的主要操盘手,如今巴巴的过来求助,已经算是不要颜面了,如此姿态还不够低吗?
理由更是不可谓不充足,缓解人道主义危机,就这话简直放在整个太阳系都正确得一塌糊涂,没看印尼已经乱套了,穷人吃不上饭都开始上街打砸抢了嘛,你们国内作为有担当的发展中大国,世界五常之一,就不应该表示表示?
更何况,也没让你们白表示,你们腾飞集团不是心心念念的要进军东南亚市场嘛?没问题45%的市场份额给你,够不够诚意?
总而言之,印尼这一次是把姿态和道义做到了极致,可实际上呢?
不过是印尼在给他们国家航空工业集团强行续命的借口罢了,所以别看瓦希德各种保证300亿美元的低息贷款到账如何如何解决民众的人道主义危机,甚至都制定了详细的计划分配表,并且邀请顾景友去监督执行。
然而顾景友却知道,这笔钱一旦交到印尼手上,他们有一万种办法,把钱转到国家航空工业集团账上。
至于所谓的人道主义危机……那算个狗屁呀,如果印尼赖以实现现代化的国之根本要是垮了话,那才是整个国家的危机!
在这方面瓦希德等一大批印尼的精英群体看得很清楚,想要实现国家现代化,成为发达国家就必须走工业化这条路,而已印尼的国力自然是无法支撑起全领域工业化的,只能选择一到两个关键领域做重点突破。
航空制造业作为工业产业链中绝对的高端,显然是实现这一目标的一个好途径,无论是就业、产业配套还是整条产业链的分工,都非常适合印尼这个人口多,领土又有些分散的国家实情,唯一的缺点就是投入有些大。
優秀小說 騰飛我的航空時代 愛下-第一千二百零九章 所謂“人道主義危機”相伴
可相对的一旦发展起来,汇报也是出奇的高,更重要的是,以此为基础,印尼跻身世界发达国家之列并不是遥不可及的梦想。
如此巨大现实利益摆在眼前,瓦希德等人印尼的精英群体自然不会轻言放弃,哪怕煽动国内民族主义,制造所谓“人道主义危机”胁迫国际社会向印尼提供资金支持也在所不惜,因为在他们看来民众的一时困苦只是暂时的,只要保住国家航空工业集团,国家未来才有希望。
只是这一套在其他国家好不好使不知道,反正顾景友很清楚他出发前庄建业的交代,就一句话:“我既要东南亚市场,也要资产负债表多个几百亿美元的进项,至于具体怎么做,你自己看着办!”

爱不释手的都市言情小說 《騰飛我的航空時代》-第一千二百零六章 傾轉旋翼機鑒賞

騰飛我的航空時代
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结果可能不会扑街,但过程却扑的一塌糊涂。
腾飞集团成立到现在一共坠毁了6架飞机,其中4架是Z—13MAX倾转旋翼机;牺牲的2名飞行员更是全部出自该机型。
以至于从1995年Z—13MAX倾转旋翼机原型机出厂之后,4架试飞原型机组成Z—13MAX倾转旋翼机机队反反复复被停飞了8次。
若不是庄建业顶着压力一力坚持,甚至不惜将1996和1997两年研发预算的60%投入到Z—13MAX倾转旋翼机项目上,说不定Z—13MAX倾转旋翼机早就中途夭折了。
其实不止是腾飞集团在倾转旋翼机上栽了个大跟头,美国贝尔公司同样是损失惨重,这也是没办法,这种既具备直升机垂直起降能力,又拥有固定翼飞机飞行速度的特殊机型,由于采用了诸多创新技术和特殊理念,导致初期阶段技术非常不成熟,特别是在垂直起降与固定翼平飞时的转化,涉及到轴承、飞行姿态、电传操控、动力输出等诸多协调,稍微弄不好就会导致机毁人亡。
腾飞集团之前在倾转旋翼机方面经验可谓是零,除了收集了一些美国贝尔公司在该领域的公开资料外,唯一能够借鉴的也就是前苏联米里设计局80年代设计的米—30倾转旋翼机。
问题是米里设计局也就是完成了初期设计以及模型的风洞理论计算,想要做等比例模型机的时候,苏联哗啦一下碎了一地,连个原型机都没有的设计,就好比是邻居家装修的设计稿,至多也就是个参考,实际上的意义真的不是很大。
所以该如何做,又怎样做实际上全都是腾飞集团自己在摸索,也正因为如此,Z—13MAX倾转旋翼机成为腾飞集团成立以来,研制难度最大的一款机型,同样也是投入最大的一个项目。
可尽管过程异常艰难,但Z—13MAX倾转旋翼机依旧得到陆军航空兵、空军空降部队和海军陆战队的重视,因为抛开其他不谈,单论Z—13MAX倾转旋翼机的航速和航程就已经将这三家的眼睛钉死在Z—13MAX倾转旋翼机上,拔都拔不出来。
要知道在某一次试飞试验中,Z—13MAX倾转旋翼机最高航速做到了498公里\小时,航程更是达到了惊人的857公里。
这个指标已经是现阶段国内各类直升机的两倍甚至三倍,问题是Z—13MAX倾转旋翼机还是一款技术验证机,并不是真正成熟的列装型号。
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根据腾飞集团的计划,在Z—13MAX倾转旋翼机基础上发展起来的ZB—225倾转旋翼机的最大航速将达到558公里\小时,最大航程为1760公里,作战半径为789公里,实用升限8200米,内部机舱可以装载7吨重的货物或40名全副武装的士兵,下方可外挂5吨重的货物。
总体的载重量照比直—8plus重型直升机要差了一个层次,然而直—8plus重型直升机装载的是更多,但最大航程却只有725公里,最大航速更是只有可怜的289公里\小时,问题是想要达到这样的理想指标,需要达到诸如空载,减少阻碍气动阻力附件儿等额外要求。
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不然的话,直—8plus重型直升机在日常任务中只有667公里的航程,253公里\小时的巡航速度,哪怕是具备空中加油能力,这样的航程和航速也着实影响部队的快速机动部署。
相比之下,ZB—225倾转旋翼机一旦成熟,将为陆航、空降兵以及海军陆战队提供一款战术灵活度极高的通用运输平台,届时国内这几支重点建设的快速反应部队的战斗力将会得到质的提升。
更何况,就算ZB—225倾转旋翼机不承担突击部队运输任务,其不亚于轻型军用运输机的航程和航速也是各军种特种飞机极佳的改装平台。
就比如说陆军部队联合作战构成中关键的电子战飞机和通信中继指挥机。
以往只能用普通的直升机作为平台,航速快慢到是其次,关键是腿短,滞空时间有限,想要全天候作战不得不使用四到六架直升机组成机队,连续不断交替升空,才能满足师一级战役联合作战的基本需求。
如果使用ZB—225倾转旋翼机的话,只需要两架便足以支撑这一级别的所有需求不说,还能够在更大范围上满足集团军级的联合作战体系的搭建。
因为ZB—225倾转旋翼机滞空时间足够长,内部空间足够大,能够装载的设备足够多,适用范围自然就足够的广。
陆军如此,空军同样对ZB—225倾转旋翼机有着别样的需求,那便是对实施飞行员的营救。
以往空军装备落后的时候,以国土防空为主,到不存在到敌后营救飞行员的需求,可随着大事件之后,东南沿海军事斗争风险陡增,处在攻击端的我军便不得不面对这现实问题,特别是近些年随着空军硬件装备的更新换代,空军开始从国土防空型向着攻防兼备的现代化空军转变,营救飞行员更是成为今后保证空军战斗力的一项重要任务。
为此,近些年空降兵部队演练的重点便是以小分队的形势突入敌后,营救我军失事飞行员。
然而根据空降兵实际演练的情况来看,现有的装备体系并不能满足敌后飞行员的营救任务,主要原因还是在直升机的航程上面,距离近还好,一旦超出杭城,任务执行的难度便会成指数级增加。
问题是战场从来不会以你的设想来假定,突发状况频发才是常态,因此一款航程远,速度快隐蔽性强,且具备复杂地形起降能力的空中平台便成为空降兵部队梦寐以求的分队渗透装备。
ZB—225倾转旋翼机无论从哪个角度上看,都满足空降兵部队的需求,因此得到他们上下一致的认可和支持。
不过与陆军和空军的特殊需求相比,海军那才叫全方位,要知道海军可是有着一个在21世纪20到30年代拥有一艘航空母舰,三艘两栖攻击舰,四艘船坞登陆舰的庞大构想的,而这几种舰种上都需要各类舰载机服务其中才能形成强大的综合作战能力。
而其中舰载预警机、舰载反潜机、舰载电子飞机、舰载运输机以及舰载空中加油机……
这一系列特种机型自然是配备完全才好,可问题是国内尚无一款机型能够同时满足以上所有舰载机型的要求,偏偏这个时候ZB—225倾转旋翼机横空出现,海军这一看,呦呵~~~这小姬姬是真不错,无论身段还是颜值都适合乘风波浪,扬帆远航,那还说什么,倾转旋翼姬……老子要了!